不同階段、不同內(nèi)容的焊條試驗研究報告

在這期間，殲教5飛機(jī)起落架的生產(chǎn)任務(wù)從國營峨嵋機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)成飛）轉(zhuǎn)到國營燎原機(jī)械廠。接受任務(wù)后，全廠上下團(tuán)結(jié)一心，在設(shè)備不配套、條件極其簡陋的情況下，想方設(shè)法克服困難，實現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付。經(jīng)第三機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)，成為殲教5飛機(jī)起落架的定點生產(chǎn)單位。殲教5飛機(jī)起落架的研制，既為工廠創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，又為工廠培養(yǎng)了一大批科技人才和生產(chǎn)技術(shù)骨干，同時為工廠的起落架生產(chǎn)積累了寶貴的經(jīng)驗。

新產(chǎn)品研制之前的動員誓師大會

運8飛機(jī)首架起落架研制成功，工人們欣喜地把產(chǎn)品裝上汽車，準(zhǔn)備運往漢中基地

隨著研制運8飛機(jī)的起步，生產(chǎn)運8飛機(jī)起落架的任務(wù)再次交給了國營燎原機(jī)械廠。工廠騰出一個由汽車庫改建的被人稱為“小配套”的房子作為車間，開始了運8飛機(jī)主起落架收放作動筒的研制生產(chǎn)。工廠攻克了一個又一個的技術(shù)難關(guān)，克服了成本增加、原材料供應(yīng)渠道不暢、三角債困擾和周轉(zhuǎn)資金不足等困難，1971年6月29日，勝利完成了起落架裝配和強度、氣密及壓力曲線試驗等繁重的任務(wù)，保證了產(chǎn)品按期配套交付。產(chǎn)品當(dāng)日裝車，連夜運往漢中，在7月1日中國共產(chǎn)黨誕生50周年紀(jì)念日那天，向漢中航空工業(yè)基地報了捷。1972年開始生產(chǎn)整套起落架，全部達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。繼1974年、1975年運8兩次成功飛上藍(lán)天之后，國營燎原機(jī)械廠成為運8飛機(jī)起落架唯一的定點配套生產(chǎn)廠家。之后，隨著運8飛機(jī)進(jìn)一步改型、發(fā)展、完善，國營燎原機(jī)械廠又根據(jù)主機(jī)廠的要求，組織不同型號飛機(jī)起落架的生產(chǎn)，保證了運8飛機(jī)系列產(chǎn)品的配套交付。