1966年1月17日，我國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)米格-21Ф-13飛機(jī)制造特許權(quán)試制的兩倍聲速殲擊機(jī)——?dú)?首飛成功。該機(jī)屬于第二代殲擊機(jī)，采用機(jī)頭進(jìn)氣、后掠尾翼、三角形機(jī)翼的氣動(dòng)布局，升限2萬(wàn)米，最大馬赫數(shù)2，可攜帶2枚導(dǎo)彈，主要執(zhí)行截?fù)簟刹旌蛯?duì)地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)。殲7飛機(jī)及其渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始分別由松陵機(jī)械廠、黎明機(jī)械廠試制生產(chǎn)，1966年以后由峨嵋機(jī)械廠（現(xiàn)為成飛公司）負(fù)責(zé)改型發(fā)展和批量生產(chǎn)，貴州011基地也復(fù)制生產(chǎn)了部分飛機(jī)。

1964年10月，殲7飛機(jī)主體標(biāo)準(zhǔn)樣件一次對(duì)合成功

1964年4月30日，首飛成功的國(guó)產(chǎn)殲7飛機(jī)原型機(jī)

工人在認(rèn)真裝配殲7飛機(jī)

1961年3月，中蘇簽署國(guó)防技術(shù)協(xié)定，中國(guó)獲得米格-21Ф-13飛機(jī)和P-11Ф-300發(fā)動(dòng)機(jī)、K-13導(dǎo)彈的制造特許權(quán)后，由國(guó)防部六院牽頭進(jìn)行全面技術(shù)摸底，1964年全面轉(zhuǎn)入試制階段，1966年初達(dá)到首飛狀態(tài)。渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)于1966年通過(guò)國(guó)家鑒定驗(yàn)收。

由于中蘇關(guān)系惡化，殲7飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的試制生產(chǎn)，是在技術(shù)資料不完整和沒(méi)有蘇聯(lián)專(zhuān)家指導(dǎo)的情況下，立足于國(guó)產(chǎn)材料、成品，自力更生試制成功的，表明中國(guó)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的制造技術(shù)、原材料基礎(chǔ)工業(yè)提高到了一個(gè)新的水平。

由于松陵機(jī)械廠試制殲8飛機(jī)任務(wù)繁重，從1968年開(kāi)始，由峨嵋機(jī)械廠承擔(dān)殲7飛機(jī)改進(jìn)任務(wù)，并在后續(xù)形成殲7飛機(jī)大家族，與殲8系列飛機(jī)搭配，成為20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初我國(guó)空海軍部隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)。改革開(kāi)放以后，殲7系列飛機(jī)還大批量出口國(guó)外。