1998年3月23日，我國自主研制的單發(fā)中型第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10首飛成功。該機(jī)由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)，宋文驄為總設(shè)計(jì)師，成飛公司總體制造，國內(nèi)多個(gè)行業(yè)參與研制。

20世紀(jì)80年代初，以鄧小平為核心的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，基于對我國周邊空防形勢的判斷和中國空軍主戰(zhàn)裝備落后的現(xiàn)實(shí)情況，果斷決策研制一型新的、性能好的戰(zhàn)斗機(jī)。1984年確定采用鴨式布局方案，1986年立項(xiàng)研制，命名為殲10飛機(jī)，代號“十號工程”，并同步研制配套發(fā)動(dòng)機(jī)。

殲10總設(shè)計(jì)師宋文驄院士

殲10飛機(jī)技術(shù)跨度大，研制過程困難重重，航空工業(yè)系統(tǒng)、部隊(duì)裝備主管機(jī)關(guān)、國防科工委等部門以及各參研單位都付出了巨大努力。經(jīng)過攻堅(jiān)克難，先后突破了近距耦合鴨式氣動(dòng)布局、三軸四余度數(shù)字式電傳操縱技術(shù)、綜合化航空電子和數(shù)字化設(shè)計(jì)/數(shù)字化制造等關(guān)鍵技術(shù)難題，采用大量新工藝、新材料和新成品，完成了數(shù)千架次科研試飛，走完了從預(yù)研、論證、立項(xiàng)、試制、試飛、定型、列裝再到系列化發(fā)展的完整過程，完全掌握了三代機(jī)研制和批生產(chǎn)技術(shù)。2004年，飛機(jī)設(shè)計(jì)定型，開始批量列裝，并陸續(xù)發(fā)展出殲10S雙座機(jī)、殲10B飛機(jī)、殲10C飛機(jī)以及殲10表演機(jī)等產(chǎn)品，形成了一代裝備。2007年2月，“殲10飛機(jī)工程”被授予國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。殲10飛機(jī)研制成功的背后，是廣大參研單位的協(xié)同作戰(zhàn)與拼搏奮戰(zhàn)，不少參研人員為此窮盡了畢生精力，甚至是寶貴生命。殲10飛機(jī)首飛成功后，殲10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師宋文驄將自己的生日改為3月23日——他把殲10飛機(jī)作為自己的第二生命，傾注深情，融入血脈?，F(xiàn)場總指揮楊寶樹同志長期承受重壓、積勞成疾，1999年病逝，用生命踐行了“航空報(bào)國”的錚錚誓言。

從20世紀(jì)80年代初鄧小平提出研制新型戰(zhàn)斗機(jī)，到殲10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型列裝，歷時(shí)20余年，實(shí)現(xiàn)了我國自主研制的戰(zhàn)斗機(jī)從第二代向第三代的跨越，對國防現(xiàn)代化建設(shè)和航空工業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。通過殲10研制，我國航空科技與工業(yè)體系極大完善，科研生產(chǎn)水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，參研的各行各業(yè)也實(shí)現(xiàn)了協(xié)同共進(jìn)。