1960年8月25日，第一機(jī)械工業(yè)部航空工業(yè)局做出決定，要求剛剛成立的國(guó)營(yíng)惠陽(yáng)機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)惠陽(yáng)）于年底前試制成功安-2木質(zhì)螺旋槳。在復(fù)制技術(shù)資料過程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)安-2飛機(jī)螺旋槳槳葉有兩種型別，航空工業(yè)局的決定中沒有明確試制哪一種。11月1日，航空工業(yè)局下達(dá)《關(guān)于試制B509-II9螺旋槳的決定》，明確工廠試制的螺旋槳為B509-II9槳葉。12月23日，根據(jù)主機(jī)需要，航空工業(yè)局又下達(dá)了《關(guān)于提前試制RK-18A飛機(jī)用空氣螺旋槳的決定》，要求“按照部關(guān)于加速新型教練機(jī)試制的指示，提前試制初級(jí)教練機(jī)用B530-II35型空氣螺旋槳，把原來安排試制的安-2用螺旋槳的準(zhǔn)備工作往后推遲”。1963年1月24日，航空工業(yè)局要求“紅專”502（初教6）型飛機(jī)使用B530-II5木質(zhì)螺旋槳，其中B530-II5木質(zhì)槳葉在1963年試制成功，槳轂由國(guó)營(yíng)新衛(wèi)機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)鄭飛）長(zhǎng)期定點(diǎn)供給，一并裝配試驗(yàn)，并于1964年參加發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期試車。

經(jīng)過全廠職工的不懈努力，克服重重困難，第一副木質(zhì)槳葉B530-II35僅用了幾個(gè)月的時(shí)間就試制成功，并于1963年9月14—20日裝在初教6飛機(jī)上試飛成功。至此，1960年播下的種子，經(jīng)過3年的培植，終于開花結(jié)果，工廠的第一個(gè)產(chǎn)品B530-II35木質(zhì)螺旋槳就此誕生。比預(yù)定計(jì)劃提前半年完成了試制任務(wù)，填補(bǔ)了航空工業(yè)的缺門。

1963年10月10日，國(guó)務(wù)院航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)對(duì)工廠的產(chǎn)品圖樣資料、技術(shù)條件、工藝文件和試車、切樣、試飛等進(jìn)行了全面審查鑒定，同意予以驗(yàn)收，并批準(zhǔn)B530-II5螺旋槳槳葉轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)。11日，B530-II5木質(zhì)螺旋槳槳葉定型會(huì)議在國(guó)營(yíng)惠陽(yáng)機(jī)械廠召開，國(guó)務(wù)院航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)主任、空軍副司令員曹里懷等來到神星廠區(qū)，參加定型的簽字儀式。工廠召開慶功大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)有六航校派來的兩架初教6飛機(jī)，裝上國(guó)營(yíng)惠陽(yáng)機(jī)械廠生產(chǎn)的第一批木質(zhì)槳葉，飛上了祖國(guó)的藍(lán)天。