作為一名在航空領(lǐng)域奮斗了幾十年的科研工作者，全國人大代表、中國工程院院士、航空工業(yè)科技委副主任、中國航空研究院副院長樊會濤對此有著更深的感觸。站在“十四五”起點(diǎn)上，已經(jīng)走過了70年發(fā)展歷程的航空工業(yè)，要走一條高質(zhì)量發(fā)展之路，同樣要堅持以創(chuàng)新驅(qū)動為核心。
更多>>
在加大航空應(yīng)急救援基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，針對需求量大、國產(chǎn)率低、大型航空救援裝備缺乏、產(chǎn)業(yè)布局分散的現(xiàn)狀，應(yīng)加大國產(chǎn)大型航空救援裝備購買或租賃等方面支持力度；提升自主保障能力，牽引地方企業(yè)和各類社會資源，共同打造國家級航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)平臺。
更多>>
“空中絲路”計劃聚焦互聯(lián)互通和應(yīng)急安全兩個領(lǐng)域，以航空制造企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)及通航、機(jī)場等運(yùn)營企業(yè)為主體，通過貿(mào)易、投資、合資合作等方式，聯(lián)合跨境電商、跨境物流、航空產(chǎn)業(yè)基金等航空用戶和資本提供方
更多>>
在國家層面上以各行業(yè)頭部企業(yè)為牽引，建立國家創(chuàng)新中心，整合各類創(chuàng)新要素，加速推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和能力提升，推動和實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
更多>>
應(yīng)完善軍用航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；建立健全利益分配機(jī)制、信任機(jī)制和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制；建立社會資本引入機(jī)制以持續(xù)提高航空裝備的戰(zhàn)略性投入；加快建立開放型融通創(chuàng)新體系以匯聚磅礴之力；加快“全軍武器裝備采購信息網(wǎng)”應(yīng)用以提高融通創(chuàng)新效率。
更多>>
繼續(xù)壯大通航產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，要堅持“放管服”改革措施，為通航發(fā)展注入動能。其次，發(fā)揮湖北省唯一綜合通用航空示范區(qū)優(yōu)勢，著力推進(jìn)通航運(yùn)營與服務(wù)，包括加快通用機(jī)場及運(yùn)營配套建設(shè)，推進(jìn)低空旅游等運(yùn)營服務(wù)發(fā)展，開展政府購買公共服務(wù)業(yè)務(wù)，促進(jìn)荊門通航基地應(yīng)急救援航空體系建設(shè)落地。
更多>>
技術(shù)工人短缺的原因是多方面的，其中技術(shù)工人的待遇和社會地位偏低，個人職業(yè)榮譽(yù)感、自豪感、獲得感也有待進(jìn)一步加強(qiáng)?！斑@也是為什么很多年輕人選擇去做快遞小哥、外賣小哥，也不愿加入技術(shù)工人隊伍走技能成才道路的主要原因?！?/p> 更多>>
雖然我國已經(jīng)初步形成了一支規(guī)模壯大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)逐步提高的技能人才隊伍，但無論是總量占比，還是面向高質(zhì)量發(fā)展的要求來說都存在較大差距。希望通過精神引導(dǎo)和技能提升兩方面實現(xiàn)技能人才的持續(xù)培養(yǎng)……
更多>>
首先要從宏觀層面樹立全面電動化的新愿景以及長期戰(zhàn)略，助力實現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空氣質(zhì)量和減緩氣候變化目標(biāo)?！疤貏e是在現(xiàn)有新能源汽車戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，我們急需為重型商用車和非道路機(jī)械領(lǐng)域規(guī)劃出清晰的中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略。
更多>>